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物流公司因“欠賬期間”而遭受的痛苦？

更新時間：2024-04-16 08:03:24

物流壓力大，“賬期”是習慣

我不知道什么時候開始的，物流業的“按期付款”（按時物流服務費）已經習慣了，所以“賬戶期”已經成為物流公司每個項目都關心的高頻詞。大約，并且帳戶期也變得暫停。每個物流公司負責人的頭上都有“達摩克利斯之劍”。

收貨人按大三方，大三方按小三方，小三方按專線，專線扣留司機。這就像一個傳導效應鏈。只要企業的資金鏈存在問題，這個欠賬期間就可能給其下游公司造成很大的資金壓力，甚至直接導致其資金鏈斷裂或流失。

近年來，許多物流公司“走上了道路”，其中許多是由于無法收回應收賬款而造成的。為什么物流公司有時會接受超長的計費期？總的來說，仍然是因為當前的物流業務難以開展，是在買方市場上，而且市場競爭激烈。因此，計費期較長的公司愿意接單。

“欠賬期間”抑制了中小型物流公司的成長

現在物流公司最缺乏的是什么？當然，這是缺乏資金和流動性的。

由于帳戶數量眾多，許多中小企業失去了用于進一步發展的營運資金，也沒有資金來接手新項目。即使遇到好的項目，他們也不敢接手，從而失去了發展和增長的機會。目前，對于許多物流公司來說，每月可以結算一次的物流業帳戶都是優質客戶。可以解決兩個月的客戶是誠實的客戶。通常，他們可以在三個月內解決。每六個月或更長時間結算一次帳戶，這會使物流公司非常緩慢地提取資金。由于現金流問題，許多企業無法繼續擴展新業務。

例如，對于一個每月物流服務費為300,000的項目，如果欠賬期為3個月，則物流公司需要預先準備約100萬現金以進行預付款，而一般物流公司在該項目中經營多個項目。如果同時存在3-，則同時運行五個項目，則意味著每天的現金流量將達到數百萬。這給中等實力的中小型物流公司帶來了壓力。難怪有些物流公司的老板經常說：“有些項目不是我們不想做的，我們不會做的，但是我們沒有錢做。”因此，由于財務困難，大多數中小型物流公司每年只能這樣做2-3次。對于這個項目，很難有機會成長。

“欠賬期間”吃掉了物流公司應有的利潤

由于欠賬期的原因，當前的物流公司通常都缺少資金，而他們賺到的錢已成為應收款。如果公司仍希望繼續開發和執行新項目，則公司只能借錢來執行該項目。。對于物流公司而言，大多數公司缺乏有效的資產抵押，許多銀行和機構都不愿冒險并直接向物流公司貸款。因此，銀行通常與第三方機構合作，而第三方則在承擔風險的同時收取傭金。

此外，近年來，許多物流金融服務機構已開始向物流公司提供貸款。名稱是“授權”，實際上是高息貸款。這些導致物流公司的資本使用成本增加。大部分利潤被銀行和一些貸方消耗。因此，近年來，許多富裕的物流公司和平臺一直忙于開展諸如融資金融之類的上市后業務。

“欠賬期”已經成為壓倒許多中小型物流公司的“最后一根稻草”？

因為當前的物流市場屬于甲方市場，所以一些甲方公司通過延長結算期來迫切地減輕其財務壓力，而一些物流公司只能承受默認情況下“抓住”一些大客戶的誘惑。欠賬期間，這些較長的欠賬期間可能成為使物流公司崩潰的“最后一根稻草”。

例如，曾經著名的OFO黃色汽車欠了云鳥，川化和德邦等物流公司數千萬的物流資金。這是由于欠賬期間而累積的應收款。據了解，一家物流公司未能收集到

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