物流與生產(chǎn)制造的關系表現(xiàn)在生產(chǎn)周期的長度，我們常把具有較長生產(chǎn)周期和較少的生產(chǎn)線數(shù)目與生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟聯(lián)系在一起，然而，這容易引起某一產(chǎn)品的過多存貨。因此，最終的生產(chǎn)決策需要管理層仔細權(quán)衡生產(chǎn)周期長短的優(yōu)缺點。許多行業(yè)現(xiàn)在都趨于縮短生產(chǎn)周期并減少改變生產(chǎn)線的時間與費用。采用零庫存(Just In Time，JIT)方法進行存儲與計劃的公司更是如此。這就是朝著“拉式”(Pull)系統(tǒng)發(fā)展的趨勢。在該系統(tǒng)中，生產(chǎn)是以需求而“拉”動的，而非在需求產(chǎn)生前“推動”(Push)的。

生產(chǎn)經(jīng)理感興趣的是使生產(chǎn)的季節(jié)性需求影響最小化。但是，完全期望這樣的需求是不現(xiàn)實的。然而，把需求量已知的產(chǎn)品在規(guī)定的時間送到規(guī)定的地方，這是可以做到的。例如，為了降低成本，避免需求高峰供貨不足的發(fā)生，生產(chǎn)經(jīng)理一般喜歡在旺季來臨之前生產(chǎn)出所需產(chǎn)品。這種事先生產(chǎn)，由于成本的原因，有時是不可行的。生產(chǎn)經(jīng)理必須降低成本，因此，物流部門必須與生產(chǎn)部門配合，準備接受季節(jié)性存貨，這種季節(jié)性存貨可以在銷售前的3～6個月前就開始了。例如，年貨或圣誕物品的生產(chǎn)，可能在夏季就已開始。

因為物流經(jīng)理對原材料運輸與倉儲負責，物流與生產(chǎn)也在原材料供應方面相互交叉。如原材料發(fā)生短缺，則會引起生產(chǎn)的停頓，或增加生產(chǎn)成本。物流經(jīng)理既要保證原材料和其他生產(chǎn)投入物能滿足生產(chǎn)計劃，又要注意盡量減少存貨成本。因為需要這些協(xié)調(diào)，許多公司正把生產(chǎn)計劃從制造管理轉(zhuǎn)向物流管理。

物流與生產(chǎn)作業(yè)的另一交界點是包裝。在許多公司，包裝是作為物流活動之一。無論在生產(chǎn)作業(yè)還是物流作業(yè)中，包裝的主要目的是保護產(chǎn)品，以免受損。

因為越來越多的原材料和生產(chǎn)投入是全球采購的，物流與生產(chǎn)作業(yè)的交叉變得越來越重要。越來越多的公司，也正在安排第三方制造或包裝合作者來生產(chǎn)或裝配部分或全部制成品。

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