鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備包括鐵路機(jī)車、鐵路車輛、鐵路線路和鐵路貨運(yùn)站。

鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

1.鐵路機(jī)車

鐵路機(jī)車，亦稱作火車頭、機(jī)關(guān)車、機(jī)車頭，是鐵路中專門提供動(dòng)力的車輛。有些鐵路會(huì)使用自帶動(dòng)力的車輛行走;但這些除了有動(dòng)力外，還兼有載重的鐵路車輛一般只算作動(dòng)車組或“動(dòng)車”，而不算是機(jī)車。目前我國蒸汽機(jī)車已停產(chǎn)，大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車發(fā)展迅速。

2.鐵路車輛

鐵路車輛是運(yùn)送旅客和貨物的工具。鐵路車輛按照用途分為鐵路客車、鐵路貨車兩大類。由于不同的目的、用途及運(yùn)用條件，使車輛形成了許多類型，但其構(gòu)造基本相同，大體均由六部分構(gòu)成：車體、車體架、走行部、車鉤緩沖裝置、制動(dòng)裝置、車輛內(nèi)部設(shè)備。這里重點(diǎn)介紹鐵路貨車車輛類型。如圖3-2所示。

鐵路車輛

鐵路貨車則類型較多，隨所裝貨物種類的不同而具有不同的車體，又可分為通用貨車和專用貨車。如敞車(C)、棚車(P)、平車(N)等稱為通用貨車;只適用于裝一種或少數(shù)幾種性質(zhì)相近貨物的，如罐車(G)、冷藏車(B)、礦石車(K)、水泥車(U)、活魚車(H)、特種車(T)、長大貨物車(D)等稱為專用貨車。

通用貨車使用效率較高，但載重力的利用率隨貨物而異，對不同裝卸設(shè)備的適應(yīng)性也不相同。專用貨車空載率較高，但可滿足特定貨物裝載和運(yùn)輸?shù)男枰蚨d重力空載率較高，但可滿足特定貨物裝載和運(yùn)輸?shù)男枰蚨d重力和容積的利用率高，在結(jié)構(gòu)上可以和選定的裝卸設(shè)備配套，從而縮短貨物裝卸作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)。

知識鏈接

車輛標(biāo)記

在鐵路機(jī)車和車輛的某一固定位置上，用符號表示產(chǎn)權(quán)、型號、車號、基本性能、配屬以及在使用中所應(yīng)注意的事項(xiàng)等叫作機(jī)車車輛標(biāo)記，如圖3-3所示。一般車輛上會(huì)有以下標(biāo)記：

車輛標(biāo)記

(1)路徽　鐵路企業(yè)的標(biāo)志，涂畫在機(jī)車車輛上時(shí)表示其產(chǎn)權(quán)所屬。各國鐵路不論其為國營企業(yè)還是私營企業(yè)，都有自己的路徽。擁有機(jī)車車輛的非鐵路企業(yè)也各有自己的標(biāo)記。中華人民共和國的鐵路路徽上部是人字，表示人民，下面是鋼軌截面圖形，代表鐵路。整個(gè)圖形具有機(jī)車的形象，又表達(dá)了人民鐵路的含義。

(2)車號、基本和輔助型號　由機(jī)車車輛型號及其出廠號碼組成，通常標(biāo)在機(jī)車車輛兩側(cè)明顯處。型號包括基本型號和輔助型號，表示機(jī)車車輛的類型。中國鐵路國產(chǎn)機(jī)車的基本型號用漢字表示，如“前進(jìn)”“東風(fēng)”“韶山”等。

(3)配屬標(biāo)記　表示機(jī)車車輛配屬關(guān)系的標(biāo)記。中國鐵路規(guī)定所有機(jī)車、客車和部分貨車分別配屬給各鐵路局及其所屬機(jī)務(wù)段或車輛段負(fù)責(zé)管理、使用和維修，并在車上涂刷所配屬的鐵路局段的簡稱，如“京局京段”表示北京鐵路局北京機(jī)務(wù)段(或北京車輛段)。

(4)自重　車輛自身的重量，通過稱重確定。

(5)載重　車輛允許的最大裝載重量。客車的載重量中除旅客及其攜帶行李外，還包括整備品和乘務(wù)人員的重量。

(6)容積　貨車、行李車和郵政車可供裝載的最大容量，以立方米計(jì)。貨車通常還標(biāo)明內(nèi)長×內(nèi)寬×內(nèi)高尺寸，以米為單位。

(7)車輛全長及換長　客貨車輛均以其兩端車鉤連接線(鉤舌內(nèi)側(cè)面)間的距離為其全長，以米為單位。車輛換長是車輛的換算長度，又稱計(jì)長，是以舊型30噸棚車和敞車的平均長度11米除車輛全長所得的商，只保留一位小數(shù)。

(8)特殊標(biāo)記

車輛標(biāo)記

3.鐵路線路

線路是列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，承受列車重量，并且引導(dǎo)列車的行走方向。線路是由路基、橋隧建筑物和軌道三部分的一個(gè)整體的線性工程結(jié)構(gòu)。路基的作用主要是承受軌道、機(jī)車車輛及其載荷的壓力;橋隧使鐵路能夠跨越河谷(橋梁、水下隧道)、穿過山嶺(隧道)等障礙物;軌道的作用是直接承受車輪壓力和沖擊力將其傳給路基，并引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向。軌道又由鋼軌、軌枕、道岔道床、連接零件和防爬設(shè)備組成。我國的鐵路線路軌道的軌距是1435毫米。

知識鏈接

全國主要鐵路干線

中國國家鐵路干線的基本組成路段分別是：京哈鐵路、京通鐵路、京包鐵路、京滬鐵路、京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路、包蘭鐵路、蘭新鐵路、青藏鐵路、隴海鐵路、成昆鐵路、寶成鐵路、滬昆鐵路、沿江鐵路和沿海鐵路(以上鐵路線整合了平行重復(fù)的客貨共線和客運(yùn)專線)。

根據(jù)國家發(fā)改委發(fā)布的《中長期鐵路規(guī)劃》文件，中國大陸規(guī)劃了由八條縱干線和八條橫干線組成的高速鐵路網(wǎng)，簡稱八橫八縱鐵路網(wǎng)。

4.鐵路貨運(yùn)站

鐵路貨運(yùn)站是鐵路辦理客貨運(yùn)輸?shù)幕兀氰F路系統(tǒng)的基層生產(chǎn)單位。車站按技術(shù)作業(yè)的不同可以分為編組站、區(qū)段站、中間站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)又可分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站、客貨運(yùn)站。

(1)中間站　中間站是為提高鐵路區(qū)段通過能力，保證行車安全，以及為沿線城鄉(xiāng)人民生活和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的，它主要辦理列車的到發(fā)、會(huì)讓和越行以及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

(2)區(qū)域站　區(qū)段站的主要任務(wù)是為臨接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車或更改機(jī)車乘務(wù)組，并無改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)。

(3)編組站　編組站是鐵路網(wǎng)上辦理貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。編組站的主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計(jì)劃的要求，大量辦理各種貨物列車的解體和編組作業(yè)，并按運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻正點(diǎn)接發(fā)車。

(4)客運(yùn)站　客運(yùn)站是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位。它的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客上下車，便利旅客辦理一切旅行手續(xù)，為旅客提供舒適的候車條件，以及保證鐵路與市內(nèi)交通有良好的銜接等，使旅客得以迅速地集散。

(5)貨運(yùn)站　貨運(yùn)站是主要辦理貨物承運(yùn)、交付、裝卸作業(yè)以及貨物列車到發(fā)、車輛取送等作業(yè)的車站。有的還辦理貨物的換裝、車輛的清掃刷洗和保溫列車的加冰等作業(yè)。

鐵路運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃性很強(qiáng)，為了提高線路的通過能力，組織安全運(yùn)輸和鐵路各部門的協(xié)調(diào)生產(chǎn)，生產(chǎn)過程實(shí)行集中統(tǒng)一指揮。由國家鐵路局統(tǒng)一編制列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃。

鐵路列車運(yùn)行圖是列車運(yùn)行時(shí)刻表的圖解表示格式。列車運(yùn)行范圍規(guī)定了各次客貨列車占用區(qū)間的次序，規(guī)定了列車由每個(gè)車站出發(fā)、通過和到達(dá)的時(shí)刻，規(guī)定了列車在區(qū)間的運(yùn)行時(shí)間以及列車在站的停站時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)等，從而也就同時(shí)規(guī)定了鐵路技術(shù)設(shè)備如線路、站場、機(jī)車車輛等的運(yùn)用。鐵路凡與列車運(yùn)行有關(guān)的部門均應(yīng)按鐵路列車運(yùn)行圖來安排部門的工作，鐵路列車運(yùn)行圖是鐵路運(yùn)輸工作的綜合性計(jì)劃。

鐵路運(yùn)輸是以列車為基礎(chǔ)運(yùn)輸旅客和貨物的。由于旅客能自己上下車和換乘，旅客列車的車輛可以固定聯(lián)結(jié)在一起，不必拆散改編。因而旅客列車的組成問題較易解決。而鐵路貨物運(yùn)輸，在數(shù)以千計(jì)的車站上如何將每天裝出的幾萬輛重車組成列車運(yùn)往目的站，到目的站后如何解體列車進(jìn)行貨物的裝卸作業(yè)，卸空后的空車如何調(diào)配等問題的解決則是相當(dāng)復(fù)雜的，這些問題是通過編組計(jì)劃解決的。貨物列車編組計(jì)劃是全路車站編解作業(yè)的合理分工和車流合理組織的辦法，它確定了各個(gè)車站的作業(yè)任務(wù)和相互關(guān)系，是編制鐵路列車運(yùn)行圖的基礎(chǔ)資料。

鐵路旅客列車按列車時(shí)刻表運(yùn)行，沿線各站進(jìn)行配合。旅客按車次時(shí)間購票，經(jīng)進(jìn)站上車、運(yùn)行和下車出站等環(huán)節(jié)即可完成運(yùn)輸過程。

鐵路貨物運(yùn)輸較旅客運(yùn)輸復(fù)雜。一般由貨主向鐵路車站申報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃，由車站匯總上報(bào)，經(jīng)運(yùn)力運(yùn)量平衡下達(dá)月度貨運(yùn)計(jì)劃(月度貨運(yùn)計(jì)劃是根據(jù)鐵路列車運(yùn)行圖和貨物列車編組計(jì)劃編制出來的)。被批準(zhǔn)運(yùn)輸?shù)呢浳锏呢浿鲗⒇浳锼屯囌狙b車，然后經(jīng)編組站編成列車運(yùn)往目的地，運(yùn)輸過程即告完成。

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