（一）浦東空港物流園區

浦東空港物流園區是上海重點培育和發展的大型化、綜合性現代物流園區之一，規劃面積16.8平方公里，含物流倉儲、公共服務等設施，主要功能定位為國際中轉、國際分撥配送、國際采購、國際轉口貿易，并進行相關增值加工業務，是具有航空快遞特色的物流園區。該物流園區依托浦東國際機場，運用航空運輸的快捷便利優勢，具有綜合服務功能。

國家商務部、海關總署和上海市政府對“上海浦東空港保稅物流園區”的規劃給予了高度重視，認為浦東空港保稅物流園區的建設對于上海增強城市功能輻射能量、促進上海航空物流產業的發展以及更好地服務全國有重要的意義。

（二）外高橋保稅物流園區

外高橋保稅物流園區是國務院批準的首家區港聯動試點項目，享受保稅區和出口開發區的相關政策，是上海外高橋保稅區10平方公里的重要組成部分。園區緊靠上海外高橋集裝箱三期碼頭，開發面積1.03平方公里；總投資28億元人民幣，包括現代化倉庫、集裝箱轉運區、商務中心、政府監管服務平臺以及先進的硬件和軟件配套設施。具備國際中轉、國際配送、國際采購和國際轉口貿易四大功能。據上海海關統計，2007年上海外高橋保稅物流園區進出口貨物34.36萬票，貨值383.73億美元，貨運量231.2萬噸，同比增長69.59%、114.94%和85.06%。

外高橋保稅區物流園區憑借獨特的區位優勢，依托海港、航空港和信息港，利用優惠政策，通過區（保稅區）、港（海港、航空港）、鎮（高橋鎮、機場鎮）聯動，大量集聚物流企業，重點發展第三方物流，形成合理的物流產業布局，將成為世界經濟供應鏈中具有競爭力的物流節點之一。

（三）西北物流（江橋）園區

西北物流（江橋）園區位于江橋鎮，是由上海市經委、嘉定區江橋鎮人民政府共同組建的上海市“十五”期間重點建設的四大物流園區之一，園區是以產品的采購和一級分銷為核心，以現代物流為支撐，集展示、貨運采購、儲存、加工、配送、轉運、商貿、信息等七大功能為一體的現代物流園區，是提供公路、鐵路、水路及航空多式聯運一體化的內陸口岸與加工輻射性的第三方公共綜合物流樞紐園區。江橋園區位置選擇在204、312國道和滬寧高速公路的匯集處，是上海通往江浙及長江三角洲腹地的咽喉要道。

（四）洋山深水港物流園區

洋山深水港物流園區從廣義上包括：洋山深水港港區、東海大橋以及與之配套的港口物流園區。從狹義上單指配套的蘆潮港輔助園區。洋山港區依托大小洋山島鏈形成南、北港區。規劃至2020年，可建成深水泊位30余個，集裝箱吞吐能力達1300萬TEU 。東海大橋總長32公里 ，橋寬31.5米 ，按雙向六車道高速公路標準設計，設計車速為80公里/小時。大橋通航標準為5000噸級，主通航孔凈高度為45米 。

洋山深水港物流園區（蘆潮港輔助園區）位于臨港新城西側，東臨A2（滬蘆高速公路），距洋山深水港區32km，距市區55km，距郊區環線10km，距浦東機場30km，通過多層次公路網與郊區環線，外環線，內環線相連。園區規劃面積13.8平方公里，并預留8平方公里做為備用發展地，建成后將逐步發展成為東北亞國際物流的樞紐中心。洋山深水港物流園區具有倉儲、運輸、加工、貿易、保稅、臨港工業、分撥、增值和國際商貿等綜合功能，是提供物流服務和國際交流的中心。

上海市物流園區布局中存在的問題

（一）物流服務需求來源不能完全滿足

城市物流園區布局應考慮其主要承擔的物流服務需求來源，一般應設置在主要物流服務需求來源方向上或接近該方向。從上海的地理位置來看，上海地處華東，又作為長江的龍頭，依靠洋山港、外高橋港和浦東空港，可作為內陸地區貨物進出口的集散地。西北物流園區承擔著進出上海市區貨物的物流集散功能。但上海西南松江區擁有占全國出口加工區出口總額近1/3的松江出口加工區，該出口加工區是我國僅次于外高橋、深圳保稅區之后的進出口額第三大區，2007年進出口總額為386.2億美元，該區的物流服務需求僅依靠上海市目前的物流園區是無法完全滿足的。

（二）現有交通網絡未能充分利用

要形成物流網絡布局就要高效利用現有資源，在建設物流園區時要注重完善城市現有與港口、鐵路、機場的對接配套，提高城市物流設施的輻射能力和效率，保證貨物及時運抵。滬杭鐵路、滬杭高速公路、滬青平高速公路、同三國道、嘉金高速等干線，在松江形成了縱橫交錯的道路交通網，松江也是上海西南重要的門戶。但松江區內的物流需求目前僅依靠區內零散的物流企業滿足，未能通過物流園區的規模效應充分利用現有的交通便利條件。

（三）物流園區在區域上的不平衡

目前建成的四大物流園區中，三個分布在上海東部，重點在進出口貨物的物流集散。浦東區借助外高橋港和國際機場兩大物流基地的優勢，正在加快保稅物流園區的建設，不斷吸引國內外知名現代物流企業落戶，不斷完善其現代物流產業鏈的框架，正與洋山港一起將成為亞太地區最大、世界最重要的現代物流基地之一。但上海西部僅有江橋的西北物流園區，松江區在物流園區的建設上還是空白，且區內又存在著大量的物流需求有待滿足，這種狀況不利于松江區的招商引資，不利于該區域的經濟發展。

在松江建立物流園區的可行性分析

（一）相對較低的成本

由于松江土地資源充足，成本相對較低，有利于物流園區的投資，也為未來的進一步發展留有空間。該物流園區建成后在未來物流活動中的輔助設施建設規模、倉儲費、運費、勞動力成本等物流費用上具有顯著優勢。松江位于上海市邊緣地區，在松江建立物流園區可緩解對于上海中心城區的交通壓力和噪聲污染，也有利于環境保護，降低社會成本。

（二）便利的交通網絡

物流園區建設一般應考慮設置在城市對外交通主要樞紐或城市交通系統轉換銜接節點附近，交通便利，便于多種運輸方式相銜接。例如鐵路、城市對外交通（ 高速公路、國道、省道等）主通道出入口、機場、沿海或內河港口等交匯處，有利于開展多式聯運。松江具有相對完善的綜合交通運輸網絡：便捷的公路交通網絡；滬杭鐵路復線貫穿松江；距離虹橋國際機場25公里，浦東國際機場68公里，有高等級公路相連；黃浦江橫貫松江區東西。在擁有便利的交通網絡，又存在大量物流需求的基礎上，松江區具備了在區內建立物流園區的必要條件。

（三）松江出口加工區物流需求的有力支撐

物流園區建設應盡量接近城市物流需求集中或貨物集散地點，現有物流資源有一定基礎， 一般有較大物流需求量，如工業園區、保稅區、出口加工區等企業分布較集中的區域。松江出口加工區就屬于企業的集聚區，也是大量貨物的始發地和終到地，物流園區布局在此，能獲得加工區物流需求的有力支撐，也有利于降低作業成本，提高物流園區運作效率和經營效益，提高物流設施的利用率，實現運輸集約化。

（四）明顯的規模經濟效益

松江物流園區的建設能夠將目前松江區內散布的物流企業集中在一起，園區內部可對大型倉庫的布局進行統一規劃，可發揮整體優勢，統籌兼顧，實現物流企業的專業化和互補優勢。同時，這些企業還可共享園區內的公共基礎設施和配套服務，降低企業運營成本，實現規模經濟。

在松江物流園區的建設過程中應注重采取柔性規劃，建立持續改進機制，確立建設過程的階段性目標，對園區建設堅持階段性評估檢查制度，從而保證建設成效的最終實現。

朝陽農產品交易物流園售樓處電話是多少？

湖北潤信農產品物流園吉屋售樓電話：4006569058轉74339。

當前均價：8000元/平方米。

物業類型：商業-商鋪。

產權年限：市場類商鋪40年。

點擊查看:湖北潤信農產品物流園詳細信息。

農產品交易物流園吉屋售樓電話：4006569058轉53427。

項目介紹朝陽農產品交易物流園區是由遼寧華恒農業投資開發有限公司開發承建的朝陽乃至遼西的農副產品集散地。項目位于朝陽縣柳城服務業集聚區（柳城街道腰而營子村），毗鄰丹錫高速、南外環路、朝青線、龍文路、柳城大街等多條主要干道，地理位置獨特。東連遼寧中部城市群、西接京津唐地區、南鄰渤海之濱、北依內蒙腹地的獨特區域和交通優勢，使園區成為環渤海經濟圈的重要組成部分。在朝陽既可借沿海開放之風和舟楫之利，又能利用內陸的豐富資源和廣闊市場；即可接受祖國心臟地區的輻射，又能借助遼寧工業城市群的優勢。項目一期用地面積400余畝，建筑面積21.7萬_，總投資31.2億元。建成運營后預計實現交易額100億元/年，年創稅收5-10億元，同時可直接安置近兩千人就業，拉動就業近萬人，有力的推動朝陽城市化建設和區域經濟的發展。園區規劃建有展示交易區、加工倉儲區、物流配送區、綜合服務區、商業配套區等五大功能區，匯聚全球農副產品，吸引國內外供應商、采購商，實現一站式輕松采購。配送系統采用信息系統集成商流，冷鏈系統集成物流，實現規模化采購、標準化作業、點對點服務、跨時空交易，利用電子商城和各大網絡銷售平臺，在網上宣傳、推介和銷售朝陽市農產品及農業生產資料。同時規劃建設集商品采購銷售、農產品城鄉對接、全網鋪貨、政策上傳下達、供求信息發布等的綜合型電子商務平臺。朝陽農產品交易物流園區建設以“政府引導、市場配置、企業運作、城鄉統籌、體現公益、惠及民生”為總原則，按照“實體交易中心+電子商務平臺”的構想，結合朝陽市農業生產結構特點，采用全產業鏈運營理念，搭建農產品交易流通高速通道和綜合平臺。建成運營后將成為朝陽及周邊地區特色農產品走向全國乃至世界的重要窗口、全省農產品交易平臺輻射京津翼的重要節點、朝陽乃至遼西的農副產品集散地，成為面向俄羅斯及韓日、電商網絡銷售覆蓋全國，推動朝陽農業現代化的強有力引擎，促進朝陽現代商貿城建設的重要支撐。加工倉儲區：加工倉儲區包括農副產品的包裝、深加工與倉儲區。園區內通過專業化管理手段，并采用先進的WMS倉儲管理系統，按照運作的業務規則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，使其化滿足有效產出和精確性的要求。從產品入庫開始，實行分區域、分堆放區進行貨物管理，配合部署在倉庫內的濕度、溫度感應器，自動對倉庫進行濕度及溫度的調節控制，保證原材料及產品良好的儲存狀態。物流配送區——充分實現自動化與智能化提高效率物流配送區包括運營中心、倉儲物流區、冷鏈物流區。采用自動化與智能化相結合，實現機械化、自動化，從而提高倉庫的管理水平，降低對人工需求的依賴，特別是降低特殊倉儲環境中的人力資源成本。通過對貨物的出庫進行處理，實現對承運單位運費支出管理，主要包括費用種類、結算方式、收款處理、付款處理、應收款查詢、應付款查詢、客戶業績查詢、客戶業績統計等功能。展示交易區——單獨封閉相鄰布局成行成市包括蔬果展示交易區、肉蛋禽水產交易展示區、花卉交易展示區、食品城、展示大廳、農資交易展示區、糧油交易展示區等七大類農副產品專業交易區。其中展示大廳建筑面積3360_、食品城建筑面積22236_、水產肉蛋禽交易大廳建筑面積5559_、蔬菜花卉交易大廳建筑面積6571.2_、水果交易大廳建筑面積6563.8_、農資交易區建筑面積13758.8_、糧油交易展示區建筑面積55271.5_。涵蓋蔬菜、果品、水產、凍品、肉類、糧油、副食、調料、煙酒茶、花卉等十大類農副產品的展示及交易。園區擁有專業的運營團隊，引入科學化的運營管理體制，對于蔬菜果品等散堆貨物，過磅買賣、按量計收傭金，單獨封閉，只設立一個計量收費的進貨口。采用關聯品類相鄰布局策略，以中部園區經營蔬菜、水果等；北部園區經營食品、糧油、花卉等；南部園區經營水產、蛋禽等。各品類子項目集中布局、成行成市，方便采購商看貨比價，便于運營歸類管理。綜合服務區——集中化管理模式一站式辦公體驗綜合服務區包括星級酒店、酒店式公寓、辦公區、綜合管理辦公區、商業網點配套區、加油站等六大類配套服務區，充分滿足農產品交易物流園區運營所需各項配套設施。項目采用集中化管理方式，與政府強強聯合，設立一站式辦公模式，集成配置政務服務、智能管理和信息化服務功能。。

當前均價：售價待定。

物業類型：住宅。

產權年限：70年。

點擊查看:農產品交易物流園詳細信息。

tags標簽：