航空貨運是現代航空物流航空貨運業務中的重要組成部分，航空貨運是國際貿易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

　　基本信息

　　中文名稱航空貨運簡稱空運 說明現代物流中的重要組成部分特點大大縮短了交貨期目錄1貨運定義2貨運方式3國際業務4運輸對比5企業競爭6貨物提取7注意事項

　　折疊編輯本段貨運定義航空貨運，也叫廣州航空貨運公司輸下單熱線020-29065633.是現代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、

航空貨運方便和優質的服務。擁有高效率和能提供綜合性物流服務的機場在降低商品生產和經營成本、提高產品質量、保護生態環境、加速商品周轉等方面將發揮重要作用。培養了一支經驗豐富、專業敬業的員工隊伍，可以為各類特殊貨物提供專業、可靠的運輸方案。折疊編輯本段貨運方式航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。折疊班機運輸班機運輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時間、航線和停靠航站的飛機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。 折疊包機運輸包機運輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。折疊集中托運集中托運(Consolidation)可以采用班機或包機運輸方式，是指航空貨運代理公司將若干批單獨發運的貨物集中成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單送至同一目的地，然后由其委托當地的代理人負責分發給各個實際收貨人。這種托運方式，可降低運費，是航空貨運代理的主要業務之一。折疊一般規定
1. 托運貨物時應檢查托運人的有效身份證件。按要求寫貨物托運書，明確是否保險，是否填寫聲明價值，并由托運人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 托運人對托運書的真實性，準確性負責。 3. 托運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續的貨物，應隨附有效證明。
4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理托運手續。
5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩捆扎。折疊貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過150*70*100厘米，重量一般不超過150公斤。
5. 超大超重的貨物，應先向航空公司信息部預定倉位，征得同意方可承運。折疊辦理貨物提取1 、 收貨人憑貨物提取聯及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)2 、 收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物3 、 收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續，并付清所有應付費用 4 、 貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物5 、 提貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞 或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議6 、 若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。
折疊航空貨運業務介紹航空貨運違禁品
1. 各種武器、仿真武器、彈藥和爆炸物品;
2. 偽造的貨幣及偽造有價證券;
3. 對中國政治、經濟、文化、道德有害的印刷品、膠卷、照片、唱片、影片、錄音帶、錄像帶、激光視盤、計算機存儲介質及其它物品;
4. 各種烈性毒藥;
5. 鴉片、嗎啡、海洛因、大麻以及其它能使人成癮的麻醉品、精神藥物;
6. 帶有危險性病菌、害蟲及其它有害生物的動物、植物及其產品;
7.有礙人畜健康的，來自疫區的以及其它能傳播疾病的食品、藥品或其它物品。折疊編輯本段國際業務廣州航空貨運公司廣州飛來的一架南方航空波音777大型貨機降落杭州機場，在機場貨站停機坪加裝了近6噸貨物后于7時50分飛往美國洛杉磯，至此廣州-杭州-洛杉磯全貨運航線正式開通。這也是杭州機場乃至浙江通往美洲的第一條定期洲際航線，該航線的開通，使杭州機場形成了通達亞、歐、非和北美的洲際航線網絡。該航線的順利開通，將大大縮短浙江與美洲之間貨物運輸時間，降低企業運營成本，促進跨境電子貿易的發展，有助于杭州機場加快打造全國性航空快件集散中心的步伐，促進浙江經濟轉型升級以及杭州空港經濟和浙江省現代服務業的發展。折疊編輯本段運輸對比航空貨運與航空快遞航空貨運在很多方面與傳統的航空快遞業務、與郵政運送業務有相似之處，但作為一項專門的業務它又有獨到之處，主要表現在：折疊經營者航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發貨人委托航空貨運代理人進行，貨航空貨運物到達目的地后再通過發貨地航空貨運代理的關系人代為轉交貨物到收貨人的手中。業務中除涉及航空公司外，還要依賴航空貨運代理人的協助。經營航空快遞的大多為跨國公司，這些公司以獨資或合資的形式將業務深入世界各地，建立起全球網絡。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內部完成。而國際郵政業務則通過萬國郵政聯盟的形式在世界上大多數國家的郵政機構之間取得合作，郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。折疊收件范圍傳統的航空貨運業務以貿易貨物為主，規定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業務則以私人信函為主要業務對象，對包裹要求每件重量不超過20公斤，長度不超過1米。航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業文件和各種印刷品，對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米，三邊相加不超過175厘米。隨著航空運輸行業競爭更加激烈，快遞公司為吸引更多的客戶，對包裹大小的要求趨于放松。折疊組織形式郵政運輸的傳統操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉盤分撥理論組織起全球的網絡。簡單來講就是快遞公司根據自己業務的實際情況在中心地區設立分撥中心(Hub)。各地收集起來的快件，按所到地區分撥完畢，裝上飛機。當晚各地飛機飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環節，快件的流向簡單清楚，減少了錯誤，提高了操作效率，縮短了運送時間，被事實證明是經濟、有效的。折疊使用單據航空貨運使用的是航空運單，郵政使用的是包裹單，航空快遞業也有自己的獨特的運輸單據——交付憑證(Proof of Delivery，POD)。交付憑證一式四份。第一聯留在始發地并用于出口報關;第二聯貼附在貨物表面，隨貨同行，收件人可以在此聯簽字表示收到貨物(交付憑證由此得名)，但通常快件的收件人在快遞公司提供的送貨紀錄上簽字，而將此聯保留;第三聯作為快遞公司內部結算的依據;第四聯作為發件憑證留存發件人處，同時該聯印有背面條款，一旦產生爭議時可作為判定當事各方權益，解決爭議的依據。廣州航空貨運公司折疊編輯本段企業競爭2012年貨航的經營情況與市場上“需求和運力投放量”還有很大關系，前面的分析已經提及，從2011年1 月份開始，市場上的運力就已經呈現出過剩態勢，再加上美國軍用包機如長青、美南航等的攪局，進一步加劇競爭，而來自IATA的一份數據顯示，2012年全球市場，尤其是亞太市場的寬體機增加幅度還是很可觀的，這在一定程度上給國內貨運航企的盈利能力又增加了一層不確定性。面對如此激烈的競爭，國內航空貨運企業必須采取有效措施，擴大營收，在此筆者從大面上提三點建議：(一)順勢而為，加大中西部潛力城市運力布局順應產業轉移趨勢，加大中西部城市運力布局，優化自身航線網絡。2011年3 月下旬，中國民航局發布了《2011年全國運輸機場生產統計公報》，對其中的一些數據進行分類整理發現兩個趨勢：1 .北上廣三座樞紐城市的貨郵吞吐量綜合逐漸下降。對民航局發布的2007～2011年五年間北京、上海和廣州三大城市機場貨郵吞吐量對全部機場貨郵吞吐量的占比進行比較發現，此比例呈現逐年下降的趨勢。這與當前世界范圍內，尤其涉及中國市場的產業轉移密切相關，大量制造企業已經由國內的東南沿海地區轉移到中部和西部地區，當然，三大城市機場周邊城市機場的崛起也起到一定的分流作用。2.2011年全國機場貨郵吞吐量排名前20 位機場數據。2011年全國機場貨郵吞吐量TOP 20 機場份額占比88.4%，同比微降0.9%;上海、天津地區貨郵吞吐量降幅較大;而中西部地區的重慶、鄭州、烏魯木齊、武漢和成都增長較快，增幅百分比均超過兩位數。上海地區2011年“兩場”貨郵總吞吐量約354 萬噸，同比201 0 年的371 萬噸下降約4.6%，成都機場首超上海虹橋，躋身前五。與這一趨勢相對應，新航季國內外貨運航空公司都加大了對中部、西部等潛力城市的布局，如重慶、成都和鄭州。以重慶為例，截止目前重慶機場已開通重慶至香港、臺北、盧森堡、莫斯科、阿姆斯特丹、加爾各答、新加坡等多條全貨機航線，全貨機航線已達1 4 條，每周有超過20 班的貨機在重慶機場起降，1 0 家貨運航空公司參與運營。此外，新航季國泰和國貨航等航空公司也加大了對成都和鄭州貨機的投放力度。除了重慶、成都、鄭州外，武漢、青島、大連，甚至沈陽等也值得關注。(二)結構調整，加快高附加值業務的貢獻占比2011年對傳統貨運航企來講是慘淡的一年，利潤率(大部分為負)和載運率大幅下滑，行業標桿國泰航空的年報披露：國泰集團的貨運業務于2011年首季表現相當不俗，但香港及中國內地兩個最重要市場的貨運需求自四月起大幅轉弱，并于年內其余時間持續疲弱。2011年的貨運收益為港幣259.8 億元，較201 0 年上升0.3%，收益率上升3.9%至港幣2.42 元，可載貨量增加6.9%，但運載率則下跌8.5 個百分點至67.2%。國泰航空尚且如此，其他航空公司的經營也就可想而知了，2012年伊始，新加坡貨運宣布貨運運力下調20%，華航貨運先后將3 架B747F 封存于沙漠中，而漢莎貨運也將翡翠航空脫手等。而與此相對應，聯邦快遞公司2011財年實現凈收益1 4.52 億美元，同比增加23%;即使全球范圍內虧損1 .05億歐元的TNT，其歐洲區域2011年的經營利潤尚為3.56億歐元，TNT 虧損主要來自美國和亞太區域(亞太區虧損主要受201 1年中國和澳大利亞市場不景氣影響，而美洲區域的虧損主要來自巴西，受兩宗收購案的整合不順利牽連)。可見綜合物流提供商的盈利能力要比單純提供航空運輸的空中承運人盈利能力強很多。然而，四大快遞巨頭今天所建立起來的規模和范圍經濟不是國內航空貨運企業短時間內能夠復制得了的。因此短期內在完善自身網絡，優化價值鏈配置，同時加大高附加值產品的開拓力度就顯得尤為重要，中短期來看，國內快遞市場提供了一個這樣的機會，近期在一次會議上，東航集團劉紹勇明確提出“東航集團計劃將貨運業務轉型至貨運與快遞業務”。劉紹勇指出，“現時國內速遞市場增長超過30%，相信空運結合速遞業務的經營模式具有發展潛力”。
(三)修煉內功，豐富和強化營銷手段和措施與國外和區域的航空貨運企業相比，國內貨運航企的市場議價能力很弱。雖然原因有多方面，但筆者認為最關鍵的一點還是國內貨運航空企業服務能力的欠缺。航空貨運企業間的競爭最終都會落到服務質量的比拼上，因此要想在國際市場競爭中占據主動，自身服務能力的提升刻不容緩。除了服務質量等的提升外，營銷手段和措施也要盡量靈活與豐富，多樣式的捆綁銷售、產品的分類定價(如南航貨運的等級艙位制度)，海外營銷團隊的強化和激勵獎懲機制的與時俱進等等。此外對于國內運力尚無法通過自身能力予以覆蓋的南美和非洲區域，可以通過靈活的SPA制度等與外航展開洲際聯運。
廣州航空貨運公司折疊編輯本段貨物提取
1 、收貨人憑貨物提取聯及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物(若由單位收取應一并出具加蓋單位公章的單位介紹信)。
2 、收貨人委托他人提取貨物時，應憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物。
3 、收貨人應到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續，并付清所有應付費用。 4 、貨物提取人應在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物。
5 、提貨人提取貨物時，應當面清點，發現貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達等情況，請當面向航空公司有關部門提出異議。
6 、若收貨人提取貨物并在航空貨運單或航空快遞單上簽字而未提出異議，則視為按運輸合同規定貨物已完好交付。
折疊編輯本段注意事項折疊特殊物品運輸
1、活體動植物(或動植物制品)----需動植物檢疫站頒發的動植物檢疫證書。注：南航急件倉不收活體動植物，應交至貨臺，由南航開單。
2、麻醉藥品----需衛生部藥政管理局發的麻醉品運輸憑證。
3、音像制品----需省社會文化管理委員會辦公室發的音像制品運輸傳遞證明。
4、罐裝液體、粉狀物品----需出產廠家的物品性質證明。
5、海鮮----不同地方需要不同的海鮮包裝箱。南航和白云機場分別要用其指定的專用箱,單用泡沫箱不能裝機，需外加紙箱并打包帶。
6、玻璃必須訂封閉木箱，打三角架。
7、違禁品----爆炸品(如炸藥)、壓縮氣體和液壓氣體(如煤氣)、易燃易爆液體或固體、氧化劑和有機過氧化物(乒乓球)、毒品和感染性物品(如白粉)、放射性物品、腐蝕品(如硫酸)、磁性物品、麻醉物品、電池等;折疊尺寸重量廣州航空貨運公司限制
1、根據航班機型及始發站、中轉站和目的站機場的設備條件、裝卸能力確定可收運貨的最大重量和尺寸。
2、非寬體飛機，單件貨物重量一般不超過80千克，尺寸以不超過航線機型的貨艙門尺寸、宜，機型 前、后貨艙門 散裝貨艙門 收貨尺寸備注MD-82 135*75　125*65MD-90 135*72　125*62A-320 120*180　110*170B737-200 85*120　75*110B737-300 85*120　75*110B757-200 110*140　100*130FK-100 75*65　65*55圖-154 135*80　125*70B-146 135*76　125*66B767-200 集裝板、箱 120*90A-300 集裝板、箱 120*90A-340 集裝板、箱 120*90MD-11 集裝板、箱 120*903、貨物的最小尺寸除可直接隨附貨運單的文件、信函類貨物外，其它貨物的長、寬、高之不得小于40厘米。低于以上標準者，由托運人加大包裝。4、貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤，尾數四舍五人。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按l公斤計算。貴重物品，計量單位為0.l公斤。5、非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40X60XI 00厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100X100X140厘米。6、輕泡貨物按每6000立方厘米折合一公斤計量。折疊空運貨物包裝要求
1、貨物外包裝完好：是指貨物外包裝應當保證貨物在運輸和裝卸過程中不致損壞、散失、滲漏;不致損壞和污染飛機設備或其它物品。應當根據貨物性質及重量、運輸環境條件和航空公司的要求，采用適當的內、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。如包裝不夠完好，但經加固后仍可以收運的，應協助發貨方客戶加固、捆扎。
2、貨物體積和重量：丈量貨物的尺寸應以最長、最寬和最高為丈量部位，單位為厘米。不足1厘米的尾數計1厘米，稱重的衡器應符合國家標準。貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。航空運輸每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。超過此重量和體積的貨物，應根據航線、機型及始發站、中轉站和目的站的裝卸設備條件征求有關航空公司意見后決定是否可以發運。每件貨物包裝的長、寬、高之和不得小于40厘米。
3、根據貨物性質，發貨地分公司應按國家標準規定的樣式，在貨物外包裝上粘貼航空運輸指示標貼。使用舊包裝運輸時，必須除掉原包裝上的殘舊標志和標貼。
4、每件貨物的外包裝上應表明貨物的始發站、目的站和發貨地分公司、收貨地分公司、發貨客戶、收貨客戶的詳細地址、電話號碼等。
折疊活體類與煙草類
1、家禽,家畜,急件和特種貨物按N運價的150%結算,活體,肉類食品,藥(片劑，粉末不承運)要有檢疫動物證明。
2、寵物包裝的準備：需要使用專用的塑料航空箱和專用的木制航空箱 ，平時家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應當在當地的檢驗動物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機場檢驗檢動物疫站蓋章,方可運輸.
3、檢疫證的有效時間一般只有幾天，所以要在要走之前1、2天再辦好(不排除各地規定有差 異)
4、煙草類運人航空托運煙草必須辦理如下手續：
A、托運人航空托運煙草應向航空公司填交貨物托運單，并隨附煙草公司簽發的準運證明。
B、托運人托運煙草，應當按照國家主管部門規定的標準包裝。并在托運的貨件上標明發站、到站和托運人、收貨人的單位、姓名和地址以及儲運指示標志。折疊計費1、重貨A、重貨是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量超過1千克或者每166立方英寸重量超過一磅的貨物。重貨的計費重量就是它的毛重。B、如果貨物的毛重以千克表示，計費重量的最小單位是0.5公斤。當重量不足0.5公斤時，按0.5公斤計算;超過0.5公斤不足一公斤時按一公斤計算。如果貨物的毛重以磅表示，當貨物不足一磅時，按一磅計算。
2、輕貨
A、輕貨或輕泡貨物是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸重量不足1千克或者每166立方英寸重量不足1磅的貨物。
B、輕泡貨物以它的體積重量作為計費重量。
C、不考慮貨物的幾何形狀分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或英寸，測量數值的尾數四舍五入。
D、將貨物的長、寬、高相乘得出貨物的體積。
E、將體積折合成公斤或磅，即根據所使用不同的度量單位分別用體積值除以6000立方厘米或366立方英寸或166立方英寸。體積重量尾數的處理方法與毛重尾數的處理方法相同。
F、多件貨物;在集中托運的情況下，同一運單項下會有多件貨物，其中有重貨也有輕貨，此時貨物的計費重量就按照該批貨物的總毛重或總體積重量中較高的一個計算。也就是首先計算這一整批貨物總的實際毛重;其次，計算該批貨物的總體積，并求出體積重量;最后，比較兩個數值。
G、另外貨物重量一定要準確，如果重量不準確安檢會拒收，造成不必要的經濟損失，廢單費50元，換簽費每公斤2角，收貨人姓名一定要與身份證相符要求字字準確，如果收貨人名錯誤，要發更改電報每票60元。折疊保險1、托運國內貨物，托運人可委托承運人或其代理人辦理貨物國內航空運輸險。托運國際貨物托運人可自行到保險公司投保，承運人及其代理人暫不受理國際航空運輸險。2、若投保貨物在運輸中發生損壞、丟失、保險公司將按保險條例給予賠償。折疊交貨時間一般航班要提前6-8小時交貨，航空公司一般提前2小時封艙，提貨一般在飛機落地2小時分揀完畢后提貨。
折疊貨物重量和體積
1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以征得同意方可承運。

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