運輸市場的構(gòu)成

更新時間：2024-04-16 08:52:46

1.物流中運輸?shù)膮⑴c者

運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到四方的影響，分別是需求方、供給方、中介方和政府方。

(1)需求方　包括各種經(jīng)濟成分的客貨運輸需求單位和個人。

(2)供給方　包括提供客貨運輸服務(wù)的各種運輸方式的運輸業(yè)者，在我國有部屬運輸企業(yè)、地方國營運輸企業(yè)、集體運輸企業(yè)、外資運輸企業(yè)、個體運輸戶等，有時供給方還包括運輸業(yè)者的行業(yè)協(xié)會、公會或類似組織。

(3)中介方　包括在運輸需求和供給雙方之間穿針引線，提供服務(wù)的各種客貨代理企業(yè)、經(jīng)紀(jì)人和信息服務(wù)公司等。

(4)政府方　代表國家即一般公眾利益對運輸市場進行調(diào)控的工商、財政、稅務(wù)、物價、金融、公安、監(jiān)理、城建、標(biāo)準(zhǔn)、仲裁等機構(gòu)和各級交通運輸管理部門。在運輸市場系統(tǒng)中，需求方、供給方、中介方三個要素直接從事客貨運輸活動，屬于行為主體。

各方的參與使運輸關(guān)系變得很復(fù)雜，運輸決策也很復(fù)雜，這種復(fù)雜性要求運輸管理需要考慮多方面的因素，顧及各方面的利益。

2.運輸服務(wù)的提供者

運輸服務(wù)是由各種提供者共同提供的，主要包括單一方式經(jīng)營人、專業(yè)承運人、聯(lián)運經(jīng)營人和非作業(yè)性質(zhì)的中間商。

(1)單一方式經(jīng)營人　最基本的承運人經(jīng)營是僅利用一種運輸方式提供服務(wù)的單一方式經(jīng)營人，這種集中程度使承運人高度專業(yè)化，有足夠的能力和高效率。例如，航空公司就是單一方式的貨運或客運承運人，只提供機場至機場的服務(wù)，托運人或旅客必須自己前往機場和離開機場。

(2)專業(yè)承運人　由于小批量貨物裝運和交付在運輸中存在很多問題，主要是公共承運人很難提供價格合理的小批量裝運服務(wù)，而且服務(wù)質(zhì)量較低。于是，提供專門化服務(wù)的專業(yè)承運人就趁機進入了小批量裝運服務(wù)市場和包裹遞送服務(wù)市場，如美國的UPS公司、聯(lián)邦快遞、DHIL和我國的中國郵政EMS及一些快遞公司。

(3)聯(lián)運經(jīng)營人　聯(lián)運經(jīng)營人使用多種運輸方式，利用各自的內(nèi)在經(jīng)濟，在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)，組成托運人眼中的“一站式”服務(wù)。對于每一種多式聯(lián)運的組合，其目的都是要綜合各種運輸方式的優(yōu)點，以實現(xiàn)最優(yōu)化的績效。現(xiàn)在人們越來越強烈地意識到多式聯(lián)運將成為一種提供高效運輸服務(wù)的重要手段。

(4)中間商　運輸服務(wù)的中間商通常不擁有或經(jīng)營運輸設(shè)備，只是提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)。其職能多少類似于營銷渠道中的批發(fā)商。中間商的利潤是向托運人收取的費率和向承運人購買的運輸服務(wù)成本的差額。貨運中間商可以使托運人和承運

人有機結(jié)合起來，既方便了小型托運人的托運活動，同時也簡化了承運人的作業(yè)行為，并且可以通過合理安排運輸方式避免物流運輸?shù)睦速M，運輸服務(wù)中間商主要有貨運代理人、經(jīng)紀(jì)人以及托運人協(xié)會。