運(yùn)輸市場(chǎng)是整個(gè)市場(chǎng)體系中的重要市場(chǎng)，是運(yùn)輸生產(chǎn)者與需求者之間進(jìn)行交換的場(chǎng)所和領(lǐng)域。正如任何市場(chǎng)都由生產(chǎn)與消費(fèi)兩方面所構(gòu)成一樣，運(yùn)輸市場(chǎng)也由供給和需求兩方面所構(gòu)成。運(yùn)輸市場(chǎng)具有第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)性市場(chǎng)的特征。

1.運(yùn)輸市場(chǎng)是一個(gè)典型的勞務(wù)市場(chǎng)

運(yùn)輸企業(yè)主要為社會(huì)提供沒(méi)有實(shí)物形態(tài)的運(yùn)輸勞務(wù)。運(yùn)輸勞務(wù)不能存儲(chǔ)也不調(diào)撥，其生產(chǎn)與消費(fèi)具有同時(shí)性和同步性，所有權(quán)具有不可轉(zhuǎn)移性。

2.運(yùn)輸市場(chǎng)是勞動(dòng)密集型市場(chǎng)

與工業(yè)相比，運(yùn)輸業(yè)技術(shù)構(gòu)成相對(duì)較低，特別是公路運(yùn)輸業(yè)，運(yùn)輸業(yè)用人較多，每位就業(yè)人員占有的固定資產(chǎn)額較低，在企業(yè)勞動(dòng)成果中，活勞動(dòng)所占比重較大。

3.運(yùn)輸市場(chǎng)的區(qū)域性較強(qiáng)

在市場(chǎng)的空間布局上存在著不同程度的自然壟斷。運(yùn)輸市場(chǎng)具有一定的服務(wù)半徑，超出了這個(gè)半徑范圍，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就會(huì)急劇下降。

4.運(yùn)輸市場(chǎng)波動(dòng)性較強(qiáng)

由于運(yùn)輸勞務(wù)沒(méi)有實(shí)物形態(tài)，運(yùn)輸市場(chǎng)受各種因素影響后變動(dòng)較大，因此波動(dòng)性較強(qiáng)。運(yùn)輸市場(chǎng)每年、每季、每周甚至每天都在波動(dòng)。例如，某些產(chǎn)品，如瓜果、蔬菜等在生產(chǎn)和銷售上具有很強(qiáng)的季節(jié)性，由此導(dǎo)致了運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的時(shí)間波動(dòng)性。旅客運(yùn)輸在時(shí)間上的波動(dòng)性表現(xiàn)更為突出，上下班時(shí)間、節(jié)假日時(shí)間往往是旅客運(yùn)輸?shù)母叻迤凇?/span>

5.運(yùn)輸市場(chǎng)受到企事業(yè)單位自給自足運(yùn)輸力量的潛在威脅

許多企事業(yè)單位組建有自己的車隊(duì)和船隊(duì)，有的甚至還擁有自己的鐵路線和機(jī)車車輛。這些運(yùn)輸力量平時(shí)主要為本企業(yè)的生產(chǎn)服務(wù)，但隨時(shí)可能進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)，是一支不可忽視的運(yùn)輸力量。在汽車運(yùn)輸行業(yè)，社會(huì)企事業(yè)單位自備車輛占整個(gè)社會(huì)汽車擁有量的85%以上。
 

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